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    但在紧急情况下,还是可以借用一下的。

    由于已经到赛道的最后阶段了，没能甩开86所造成的焦躁感，以及被86一路紧紧黏住、没有喘息空隙的压力，两者都交错下,让一路撑下来的城岛俊也感到了麻木。

    在这样的麻木状态下，专注力也悄然涣散了。

    藤原拓海，也就迎来了他忍耐多时的突破机会。

    一瞬不瞬地注视着两车的动作,馆智幸言简意赅地提醒：就是现在。

    什么？！

    酒井与二宫不由自主地睁大了眼，紧紧地盯着两车的一举一动！

    86真的动手了。

    就在城岛俊也已经以抵达极限的速度切入这个弯位的瞬间,他所看不见的后车刹车灯、却并没有随之亮起！

    以不管任谁看,都显得过于疯狂的速度冲入弯道后,AE86就如一道耀眼夺目的闪电般划过了内侧。

    电光火石间，内侧轮胎果断地碾上了路缘,弯道半径被一下拉大！

    无限接近牵引力极限、濒临抓地力丧失的大侧滑状态的后轮胎,惊险地抓住了路面，在走狭窄的内侧路线、以极限速度通过弯心后，86的车手毫不犹豫地踩下了油门踏板。

    由灵敏的左脚所控制的制动踏板,到由右脚控制的加速踏板，这两者间无缝衔接，让86稳稳当当地实现了让人惊叹的弯中极速。

    快速驶入，更快速地驶出。

    说起来简单又轻松，要想干净利落地做出来，却需要付出数不胜数的努力。

    尽管从表面上看，86只是利用了自身比S2000要高上许多的老旧底盘设计、完成了这项碾上路缘的赛道进攻技巧。

    但能对顶点位置的选择，全程不受